Me voy a quedar sin casa… y puede que tu tambien…
by Abad on Jun.09, 2009, under General
Resulta que la semana pasada me informaron de que el AVE va a pasar por mi casa, por lo que la van a tirar.
Lo lógico es pensar “también expropian cuando hacen una autovía, pero es el avance de las comunicaciones, así que hay que aguantarse, alguien tiene que pringar”.
El caso es que esto no es así. Actualmente hay un servicio del tren de cercanías que es utilizado a diario por mucha gente. Este tren de cercanías (que hace recorrido entre coruña y ferrol hace un montón de paradas dando mucho servicio a la gente, y tarda 40 minutos en realizar el trayecto completo (hay aproximadamente 50 kilómetros de distancia). Si construyen este “AVE”, se cargarán el tren de cercanías (dejando a mucha gente sin transporte), dejarán a miles de personas sin hogar, afectará a la gente y fauna que viva en las inmediaciones (el ruido y temblores de los trenes de mercancías a toda velocidad durante toda la noche es como si hubiese un bombardeo), se gastarán en las obras miles de millones para llevar a cabo esta colosal obra, etc…
Y esto, ¿de qué sirve? ¿hay ventajas? ¡Si! Como todo, esto tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Los inconvenientes (que no son pocos) ya los he dicho. La única mejora que esto va a suponer es reducir en ¡¡10 MINUTOS!! el trayecto entre La Coruña y Ferrol. ¿Cese del servicio de cercanías, tanto dinero público despilfarrado, tanto sufrimiento de las familias que se quedan sin hogar,… es realmente el precio que se debe pagar por un ahorro de 10 minutos en un determinado trayecto?
Como dato curioso… el AVE necesita 50km de vias en buenas condiciones para alcanzar una buena velocidad… pero resulta que 50km es el total del recorrido, y un recorrido bastante sinuoso.
Estamos informando a la gente, y realizando recogida de firmas para apoyar la paralizacion de esta barbaridad. Si quieren dar servicio a la gente, que mejoren las vias existentes, que pongan trenes más nuevos en los recorridos actuales, que dará servicio a muchísima más gente, saldrá más barato, no le joderá la vida a nadie, y también reducirá esos 10 minutos entre coruña y ferrol. ¿La desventaja de esta propuesta? El gobierno no podrá decir “Hay un entramado de tren de alta velocidad (AVE) en Galicia.
En la página web ( http://afectavecorbet.sytes.net , que es acrónimo de AFECTados por el AVE, tramo CORuña BETanzos) podéis firmar (poner vuestro nombre y dni) para apoyar la detención de esta barbaridad. Además, en la sección “documentos oficiales” están colgados los planos de por dónde van a realizar las obras. Porque puede que no te hayas enterado, y seas un afectado como yo.
Julio 1st, 2009 on 5:18 pm
¿De que sirve que poñan o ave? O problema da liña ferrol coruña, non é o tren son as vias, xa que co actual tren, que pode chegar ós 150 km/h, poderíase conectar as dúas cidades (con paradas incluidas) en 30-40 m. mellor co coche. Pero polas vías o tren apenas pode facer unha media de 50 km/h, xa que senón descarrilaría, e incluso ten que ir marcha atras nalgúns tramos (entrada Betanzos), e pasa a ría de ferrol a uns 15 km/h por que si non caería á auga. O que hai que facer é modernizar as vias e pontes, que son as mesmas que se puxeron cando chegou o tren, e mellorar un pouco trazado, curvas e tramos con pendentes,etc… para que o tren poida coller unha mellor velocidade, e xa non faría falla nin ave nin nada, aforrandose moitos cartos, dando servicio a toda a poblada zona entre Coruña e Ferrol(xa que o ave non faría paradas) e moitas complicacións para facer outra ruta(destrozos de zonas verdes, expropiacións,…). A ver si Blanco, como é galego dase conta disto, pero que por desgracia (ou sorte) a “aptitude” politica non mellora co conocemento senón co esforzo.
E se hai moitas paradas, pois pode facerse como o bus, trenes mais directos, que so paren nas areas urbanas das cidades, e outros indirectos que fagan paradas nas estacións intermedias, polo menos nas horas punta e principais, que é cando máis xente se desplaza na zona dando servicio as cidades e a población entre elas que tamén é moi numerosa.
Julio 3rd, 2009 on 6:45 pm
¿Dónde viste esa información de que iría a 15 km/h por la ría de ferrol y lo de la media de 50 km/h? Es información muy interesante que podríamos utilizar. Si me dijeses dónde conseguiste esos datos te lo agradecería un mundo!
Septiembre 23rd, 2009 on 9:13 am
Non me acordo onde vin os datos técnicos, pero si que o tren fai unha media de 50/60 km/h entre Ferrol e Coruña, e que o tren non pode pasar a ría de ferrol a máis de 20 km/h polo mal que está a ponte.
Xa que o trazado e as vias case non se renovaron den de que se fixo en 1962!!!.
Creo que se se mellora o trazado, cheo de curvas e voltas (adaptado a tecnoloxia española de principios dos anos 60), se poñen vias novas e modernas, e se electrificara a linea, quedaría un bó servicio de cercanias, e se con trenes directos para coller o ave en Coruña a certas horas se chega a Coruña en 30m., máis 20m de trasbordo e 3h.45m a Madrid, en total sería 30 +20 +3h’45= 4h.35m. para ir de Ferrol a Madrid, sendo máis rapido que o coche(5h 30m./ 6h) e por suposto que as 10h 30m actuais en tren.
Septiembre 23rd, 2009 on 9:34 am
Non me acordo onde vin os datos técnicos, pero si que o tren fai unha media de 50/60 km/h entre Ferrol e Coruña, e que o tren non pode pasar a ría de ferrol a máis de 20 km/h polo mal que está a ponte.
Xa que o trazado e as vias case non se renovaron den de que se fixo en 1962!!!.
Creo que se se mellora o trazado, cheo de curvas e voltas (adaptado a tecnoloxia española de principios dos anos 60), se poñen vias novas e modernas, e se electrificara a linea, quedaría un bó servicio de cercanias, e se con trenes directos para coller o ave en Coruña a certas horas se chega a Coruña en 30m., máis 20m de trasbordo e 3h.45m a Madrid, en total sería 30 +20 +3h’45= 4h.35m. para ir de Ferrol a Madrid, sendo máis rapido que o coche(5h 30m./ 6h) e por suposto que as 10h 30m actuais en tren.